豊臣秀吉は伏見城の築造と城下町の整備を進めるとともに、宇治川の治水、伏見港の整備などにも力を注いだ。大坂と京都、さらに琵琶湖を繫ぐ
中継拠点としての伏見港（内陸河川港）には、時代と共にさまざまな種類の船が登場し、そして消えて行った。京都伏見にある「三栖閘門資料館」の
「伏見港の船」と題する展示パネルには、歴史上に登場した5タイプの船について次のような趣旨の説明が施されている。
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１．高瀬舟（たかせぶね）（画：宇治川両岸一覧）
「高瀬」（たかせ）とは浅瀬を意味する。その名を冠する「高瀬舟」とは、水深の浅い運河や濠・堀などで用いられた平底の小舟の事であり、
日本全国で見られる。1614年（慶長19）に角倉了以（すみくらりょうい）父子が開削した京と伏見を結ぶ運河を行き来し、
人や物資を運んでいた。このことから、運河は「高瀬川」と呼ばれるようになった。最盛期には数百隻が高瀬川を航行
していたといわれる。 [拡大画像: x28827.jpg]
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２．過書船（かしょせん）（画：和漢船用集／わかんせんようしゅう）
「過書」（かしょ）とは関所を通行できる許可書のことである。過書を付与された船は過書船と呼ばれた。豊臣秀吉の頃から
出現した船である。その後、徳川家康によって1603年（慶長8）に制度化された。そして、銀500枚の運上金（うんじょうきん）で過書（朱印状）
が付与され、過書座（過書奉行（角倉与一・木村惣右衛門／すみくらよいち、きむらそううえもん））の支配下に置かれた。
当初は伏見・大坂・尼崎を航行区域としたが、後に伏見～大坂（天満橋／てんまばし）間に改められた。荷船は主に20～200石船、
客船は三十石船であり、いずれも江戸時代の享保初期には数百隻を数えた。 [拡大画像: x28829.jpg]
３．伏見船（ふしみぶね）（画像：なし）
過書船に対抗して、1698年（元禄11）に伏見奉行が支配した船である。過書船と同様に、特権的な営業権を有していた。大坂の天満橋
または京橋までを航行区域とし、大坂市中まで入ることはできなかった。江戸時代の享保年間を最盛期とし、淀川を約200隻が行き交っていた。
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４．淀船（よどぶね）または「淀上荷船（よどうわにぶね）」（画：和漢船用集）」
室町時代以前からあった二十石積みの船で、「淀（よど）二十石船」とも呼ばれた。また、淀川の渇水期には大型船の上荷（うわに）を転載
したことから「淀上荷船」とも呼ばれた。さらには、1603年（慶長8）以降では、過書座の支配下となったため、「過書二十
石船」とも呼ばれた。 [拡大画像: x28828.jpg]
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５．蒸気船
「蒸気船 1870年（明治3）から伏見～大阪間を運航したもので、大阪の綿屋吉郎兵衛がはじめて就航させた
といわれています。当時は「川蒸気」と呼ばれていました。
以来、17tの外輪式小型蒸気船に始まり、大正期には100隻を数える船舶が往来し、賑わいました。しかし、1910年（明治43）の京阪電車の
出現により、衰退していきます。」（原文のまま）。 [拡大画像: x28832.jpg]
＊ [画像「濠川を航行する蒸気船」（z23691.jpg）／拡大画像: x28811.jpg]
＊ 参考
「淀堤」（よどづつみ）（画：澱川両岸一覧／よどがわりょうらんいちらん） [拡大画像: x28830.jpg]
京都伏見の「三栖閘門資料館」の展示パネル「伏見港の船」。 [拡大画像: x28826.jpg]
[撮影年月日：2020.10.5／撮影場所： 京都伏見「三栖閘門資料館」]
