一枚の特選フォト「海 ＆ 船」

京都伏見の三栖閘門(みすこうもん)の寸景

1 他方の閘門（宇治川側にある閘門）から見た閘室（チャンバー chamber）風景。画像に写る閘門の後方水域は濠川（ごうかわ・ほりかわ）と 合流している。右端の館は三栖閘門資料館。 画像の小船は伏見市街地内の運河を巡る観光用十石船。 2 「宇治川から望む完成時の三栖閘門」（出典：三栖閘門資料館の施設案内板）。当時宇治川には水かさがあり、豪川との水位差はないように 見受けられる。 3 同じく「宇治川から望む完成時の三栖閘門」の写真（出典：同上）。 4　5 画像4：宇治川と観月橋、画像5：三栖閘門（右端の白い塔）。泡立つ水は三栖洗堰から流れ落ちる。濠川の水が、かなり低水位にある宇治川 へと落ちている。現時では、宇治川水面そのものが濠川や閘室のノーマルな水面よりもかなり低位にあるので、閘門を操作しても船は閘室へ 進入できず通航は困難であると見受けられる。

伏見中心市街地を経て伏見港に注ぐ濠川（ごうかわ・ほりかわ）と宇治川の水位差を調節し、船を往来させる施設として、昭和4年 （1929年）に建設されたのが三栖閘門である。船は、二つのゲート間にできる閘室（チャンバー）を「水の階段」にして昇降する。 もって、水位の異なる濠川と宇治川との間を行き来できるというもの。その昔、多くの船が閘門を通って伏見と大阪の間を行き来していた。 道路や鉄道の発展により、現在では閘門は舟運ためには利用されていない。閘門は内陸河川港である伏見港を象徴する歴史的な建造物であり、 昭和初期の土木遺産といえる。 三栖閘門・伏見港関連の略歴（参照：三栖閘門資料館展示パネル「舟運によって栄えた港町・伏見」） 1917年（大正6）　大正大洪水により、三栖閘門の建設が計画される。 1920年（大正9）　宇治川の大氾濫により、伏見町全体が浸水する。 1922年（大正11）　伏見港が指定港湾に指定される。 1924年（大正13）　三栖洗堰の着工。 1929年（昭和4）　三栖閘門の竣工。 1930年（昭和5）　高瀬川の付け替え（東高瀬川）の竣工。 1941年（昭和16）　伏見港修築計画の策定、巨椋池（おぐらいけ）干拓工事の竣工。 1947年（昭和22）　伏見港修築工事の竣工（船溜まり完成）。 1962年（昭和37）　伏見～大坂間の貨物船輸送の消失（砂採取船のみ運航）。 1963年（昭和38）　伏見港船溜まりの埋め立てが決定される。 1968年（昭和43）　伏見港船溜まりの埋め立て工事が完成し、埋立地を「伏見港公園」として整備される。 1994年（平成6）　伏見港開港400年。 三栖閘門資料館展示パネル「舟運によって栄えた港町・伏見」。　[拡大画像: x28815.jpg] [現地での撮影年月日：2020.10.5／撮影場所： 京都伏見・三栖閘門] 画像1の拡大画像（x28854.jpg）・拡大画像（x28855.jpg）。