画像2： 1968年9月、第9次越冬隊の11名の隊員が、雪上車 (snow vehicle) 4台（KD603、604，605、606）で昭和基地を出発し、
同年12月19日に南極点に到達した（ただし、KD603は故障のため途中放棄された）。基地と南極点との往復走行距離は5,200kmに
及んだ。約5ケ月間に及ぶ氷上旅程を走破した。雪上車は驚くほど多くの専用燃料が必要であった。画像の雪上車KD604の燃費は、
1リットル当たりわずか250mであった。1リットル当たり20㎞の距離を走行できる普通の自動車の場合の80倍であった。 [拡大画像: x27926.jpg]
画像3&4： 画像3に写るカラフト犬は第3次観測隊におけるタロ（右）とジロ（左）である [拡大画像: x27927.jpg][拡大画像: x27928.jpg]。
画像4に写るそれは同じく第3次隊におけるタロ（左）とジロ（右）である。
そりを引くために第1次観測隊に帯同されたカラフト犬は22頭であった。その中にタロとジロもいた。
タロとジロは兄弟で、タロが兄であった。第2次観測隊が翌年に南極にやって来たものの、昭和基地には接岸できず、また気象条件も悪く、
隊は越冬することを断腸の思いで断念し、22頭のカラフト犬も置き去りにならざるをえなかった。その翌年第3次観測隊がやってきた時、
タロとジロが鎖を切って無人の昭和基地で生き延びていた。第3次観測隊において、北村泰一氏（第1次隊の犬係）がその2頭の生存を確認した。
タロは帰国して札幌で余生を送った。今は剥製となって北海道大学博物館にいる。ジロは第4次越冬中に昭和基地で病死した。
今は剥製となって東京の国立科学博物館にいる。
[画像撮影: 2017.8.2. 東京都立川市の国立極地研究所の南極・北極科学館 (Polar Science Museum) にて][拡大画像: x27946.jpg: カラフト犬説明書き]
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