伏見中心市街地を経て伏見港に注ぐ濠川（ごうかわ・ほりかわ）と宇治川の水位差を調節し、船を往来させる施設として、昭和4年
（1929年）に建設されたのが三栖閘門である。船は、二つのゲート間にできる閘室（チャンバー）を「水の階段」にして昇降する。
もって、水位の異なる濠川と宇治川との間を行き来できるというもの。その昔、多くの船が閘門を通って伏見と大阪の間を行き来していた。
道路や鉄道の発展により、現在では閘門は舟運ためには利用されていない。閘門は内陸河川港である伏見港を象徴する歴史的な建造物であり、
昭和初期の土木遺産といえる。
三栖閘門・伏見港関連の略歴（参照：三栖閘門資料館展示パネル「舟運によって栄えた港町・伏見」）
1917年（大正6） 大正大洪水により、三栖閘門の建設が計画される。
1920年（大正9） 宇治川の大氾濫により、伏見町全体が浸水する。
1922年（大正11） 伏見港が指定港湾に指定される。
1924年（大正13） 三栖洗堰の着工。
1929年（昭和4） 三栖閘門の竣工。
1930年（昭和5） 高瀬川の付け替え（東高瀬川）の竣工。
1941年（昭和16） 伏見港修築計画の策定、巨椋池（おぐらいけ）干拓工事の竣工。
1947年（昭和22） 伏見港修築工事の竣工（船溜まり完成）。
1962年（昭和37） 伏見～大坂間の貨物船輸送の消失（砂採取船のみ運航）。
1963年（昭和38） 伏見港船溜まりの埋め立てが決定される。
1968年（昭和43） 伏見港船溜まりの埋め立て工事が完成し、埋立地を「伏見港公園」として整備される。
1994年（平成6） 伏見港開港400年。
三栖閘門資料館展示パネル「舟運によって栄えた港町・伏見」。 [拡大画像: x28815.jpg]
[現地での撮影年月日：2020.10.5／撮影場所： 京都伏見・三栖閘門]
画像1の拡大画像（x28854.jpg）・拡大画像（x28855.jpg）。
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