地球儀で世界を俯瞰すれば一度は訪ねてみたい国や地域があり、そこには未だ見ぬ美しいウォーターフロントが沢山ありそうである。
その一つが「アトランティック・カナダ」と呼ばれるカナダ東部の沿岸諸州である。有名な小説「赤毛のアン」の舞台となり、「世界で最も幸せな島」と称される「プリンス・エドワード島」、ノバ・スコシア州の州都ハリファックスとそこに所在する「大西洋海洋博物館」
など探訪してみたい。
カナダ東部でのもう一つの目標地は「ファンディ湾」とその周辺地域である。同湾の最奥部では「シュベナカディ川」という
河川が注ぎ込む。そして、その河口や流域では、特に大潮の頃には、大西洋から海水が大遡上する「海嘯(かいしょう)／ボア」
という自然現象を観察できることが知られている。ファンディ湾でのそんな現象を一生に一度は体感してみたい。湾奥での潮位差
は桁はずれの大きさに達するが故に、湾内のあちこちで世界最大級のそんな潮汐現象を観ることができる。
旅への出立はどう見ても、2020年初めに流行し始めた新型コロナウイルス(COVID-19)の世界的規模の大流行（パンデミック）が
解消された後になることは十分覚悟していたことである。だとしても折角の機会なので、東部沿岸諸州だけでなしに、トロント(オンタリオ州)、キングストン(左同)、首都オタワ、モントリオール(ケベック州)、ケベック(左同)などの、五大湖とセントローレンス川に
挟まれた諸都市の海洋関連歴史文化施設や史跡などへの探訪や、「セントローレンス川水路（Inland Waterways）」、「リドー運河」
なども是非とも垣間見てみたい。特にリドー運河とその周辺（特にオタワ側）を少しでも辿ってみたい。
とはいえ、旅は10日から最大2週間を目途にしたいので、欲張らずに訪問地域・場所をかなり限定することも致し方ない。
今回は大雑把な旅程案を構想しておくこととし、今後情報を収集しながらより詳細な計画を練り上げることにしたい。
この旅は、画家・イラストレーターを生業とする長女の仕事と密接に関係している。旅中スケッチに専念できるように、私が
孫娘の世話係を果たすことになる。それに、レンタカーを借りるとなればドライバーとしての重要な役目がある。スケッチすることが旅の最大の目的なので、その周遊ルートとしては、スケッチの主たる対象地である「プリンス・エドワード島」へは最優先で赴き、
そのための時間を最大限に確保することが基本となる。
最短でモデルルートとしては、羽田または成田からカナダ・エアで、カナダでの起点と位置づけるトロントまたはモントリオール
へ直行し、そこで乗り換えエドワード島の最大都市シャーロットタウンへ向かうことになろう。経由地はトロントが一般的らしい。
トロント～シャーロットタウン間のフライトは１日２便運航され、２時間の所要である。エドワード島をじっくりと周回し感動
やインスピレーションが沸き上った場所でスケッチに専念できるよう、５日間は同島で腰を落ち着けることを想定する。
今回はスケッチに時間を割くことが最重要かつ最優先である。旅の時期としては、夏のバケーションのピークをかなりはずすことで、
観光地と目される現地での混雑と一時的物価上昇のタイミングを回避したい。
さて、エドワード島の周回計画をもう少し詳しく構想してみたい。シャ－ロットタウン空港から市内へは公共交通機関は
なさそうなので、タクシー利用となろう。到着ロビーにはタクシー呼び出し電話（無料）があるらしい。州都のランドマークは
「セント・ダンスタンス・バシリカ大聖堂」であろう。４、５日滞在することになる宿泊先については慎重にしっかりと選びたい。
ベッド＆ブレックファースト（B&B）やホステルでもよい。トイレ、バスルームは共同でもかまわない。ちょっとした自炊が
できる共用のキッチンとダイニングがあるのがベストである。近くのスーパーで食料を買い込み、キッチンで自炊し、サンド
ウイッチやコーヒーなどをそのダイニングで飲食できれば申し分がない。出費をかなりセーブできるはずである。軽い作業やくつろくことのできる共用スペース（リビングなど）があればなおよい。
初めの一日間は休養を兼ねて街をじっくりと散歩し、地元の観光局あるいは観光案内所にも立ち寄り、エドワード島の雑多の有用
情報を得ることにしたい。レンタカーはネットで事前に小型車を予約しておくのが賢明である（普通、市中で借りるらしいが、
出先の営業所が空港にもあろう）。
プリンス・エドワード島の周回法はシンプルである。主に３つの周回ルートが考えられる。島は東西に横長に広がっている。
まず島の中央部（セントラル）にあって、その中心都市シャーロットタウンとその北側100㎞ほどの距離にある「キャベンディッシュ」
との間に広がる田園地帯を大きくぐるっと周遊するルートである。
キャベンディッシュとその周辺には、「グリーン・ゲーブルス（Green Gables）」（赤毛のアンの家）、「エドワード島国立公園」、モンゴメリの生家、「グリーン・ゲーブルス博物館」、「ケープトライオン灯台」、「セントメアリーズローマカトリック教会」
などがある。いわば、「赤毛のアン」とその作者モンゴメリとに所縁のある、いろいろな見どころが点在している地域である。
ドライブしながら、深い感動やインスピレーションが呼び起こされる風景に遭遇できれば、そこで時間の許す限り
腰を落ち着けスケッチに専念する。翌日に再びそこに戻ってスケッチを続けることもあろう。私と孫は周辺を散歩したり、近郊を
ドライブしたり、あるいは海辺や公園などで戯れたりして豊かな自然を楽しみたい。実に贅沢な話しだと思える。
翌日は島の東部地域を大きく周回するルートを辿る。「イースト・ポイント」、「ケープベア」、「ポイント・プリム」
などの、幾つもの絵になる灯台が続く。「ポイント・プリム灯台」は、1912年に英国豪華客船「タイタニック号」が氷山に衝突し、
その後最初の遭難信号を受信した灯台として知られる。
その他、ルート上には国立公園や「オーウェルコーナー歴史村」、「エルマイラ駅博物館」などの歴史文化施設がある。東部域
では入り組んだ海岸線沿いにドライブすることになる。従って、時間との相談だが、半周か一周かの選択肢、または大幅なショート
カットもありえよう。スケッチのベストサイトがあれば、腰を落ち着け、スケッチにできる限りの時間を割きたい。なお、道中何が
あるか分からないので、いつもそれなりの食料・水を十分積み込んでおきたい。
翌日は西部地域の田園地帯や海岸線を周遊するルートを辿ることになる。ルート上には博物館や「ノースケープ灯台」、
「ウェストポイント灯台」など見所がありそうで、スケッチポイントを探索しながら、臨機応変に時間をやりくりしたい。
その後の２日間は予備日にあてがう。スケッチを同じポイントで続けたい場合には、翌日なりにそのポイントに出戻ったりして、
ベストな時間配分に心掛けたい。私にとっても初めて見る海辺の景色が楽しみである。また、島のあちこちにデザインの異なる
灯台が幾つもあり（全部で64灯台）、これぞという灯台には立ち寄ってフォトジェニックな風景を切り撮りたい。
ところで、「赤毛のアン」の作者について少し触れておきたい。「ルーシー・モード・モンゴメリ」（1874－1942年）は、
エドワード島に生まれた。彼女は、自身の少女時代と重ね合わせた小説「赤毛のアン」（原題：「緑の(切妻)屋根の家
（Anne of Green Gables）」／出版：1908年）を書き上げたが、エドワード島こそがその小説の舞台となった島である。
特にキャベンディッシュとその周辺には、小説の中で描写された場所や事物がいくつも再現されている。
物語は、両親を亡くして孤児院で育ち、好奇心旺盛で空想好きである主人公の「アン・シャーリー」が、
エドワード島を舞台に成長して行く姿を描く。小説の中でアンが暮らす「アヴォンリー村」のモデルになったのがキャベンディッ
シュである。その周辺には物語で描写された場所が幾つも存在する。（モンゴメリーの略歴についてはここでは省略したい）
キャベンディッシュにある「赤毛のアン」やモンゴメリの所縁の場所としては、物語のモデルになった本物の家を
そのまま使って「アンの世界」を再現した「グリーン・ゲーブルス」（赤毛のアンの家）である。そこは「赤毛のアン」を
愛する人々の聖地的存在である。その他、「グリーン・ゲーブルス博物館」、モンゴメリの生家（住居跡）や墓地などが
興味深い。物語を彷彿とさせる情景を求めて散策しながら、エドワード島の豊かな自然、まだ見たことのない景色を訪ね歩きたい。
さて、エドワード島からハリファックスへは時間をセーブする観点からフライトがベストであろう。私的には「大西洋海洋博物館」を最優先にして見学したい。その他の見どころとしては、英国植民地時代に建てられた旧海外海軍基地があった要塞「シタデル」、
モンゴメリの卒業した「ダルハウジー大学」の海洋学部キャンパス、「ノヴァ・スコシア自然史博物館」などである。
町の港の埠頭にはカナダで唯一の大型帆船「ブルー・ノーズII世号」が停泊するという。大西洋を臨む街並みや
ウォーターフロントをじっくり散策したい。
「大西洋海洋博物館」は海洋の歴史に特化する州立博物館である。「地球の歩き方」によれば、難破船の記録、
海軍の歴史、海賊に関するコレクション、小型ボートなどを展示する。また、「タイタニック号」のギャラリーでは、
同号の模型、乗船券、客室の様子、遺留品などを陳列する。なお、1912年4月14日にハリファックス沖1,130kmの大西洋上で
沈没した「タイタニック号」からは、ハリファックスの「フェアビュー墓地」に200体以上の遺体が搬入されたが、そのうち
121遺体が埋葬されたという。時間と相談しながら墓地にも訪れたい。
また、ハリファックスから南西に40数kmの距離にある「ペギーズ・コープ」には大きな灯台がある。
ハリファックスから西へ「ルート３」を海岸沿いに70kmほどドライブした地にある「ルーネンバーグ」には「大西洋漁業博物館（Fisheries Museum of The Atlantic）」がある。時間が許すかどうか懸念されるが、訪ねてみたい施設の一つである。
「アトランティック・カナダ」への旅のもう一つの目標は、「ファンディ湾」を舞台にした自然の大スペクタクルである潮汐の
海嘯(かいしょう)現象、すなわち海水の大逆流である。ファンディ湾の地形形成は、２億年ほど前の超大陸「パンゲア」の分裂
の賜物であるという。その分裂によって生まれたファンディ湾は、南西から北東方向にほぼ270km伸びる巨大な入り江となっている。
入り江の広い間口部は湾奥に向かって徐々に狭まり楔のような形状をしている。
湾内での干満差は世界一といわれる。湾内での同潮線は湾奥に行くに従って大きくなり、湾最奥での干満差は何と最大16m
にもなる。その潮汐差と地理的形状からして、世界でも類いまれな潮の自然現象・海嘯(ボア)が見られる（世界平均の干満差は１メートルほどである）。因みに有明海での潮差は５メートルほどである。
「ファンディ湾」には干満差により膨大な量の海水が出入りする。満潮時には外洋から湾内へ1,150億トン、即ち琵琶湖の４杯分の水量
が流入する。干潮時は同じ量が流出するといわれる。６時間ごとにこの海水の出入りが発生する。
海嘯の原動力・起潮力は、太陽・月の引力である。太陽と月が一直線に並ぶ新月・満月の時期は大潮であり、地球に対するそれら
の引力が最大となり、普段の日々における満ち干よりも多くの海水が湾に出入りする。従って、海嘯は最大の逆流・激浪を引き起こすことになる。
また、湾内への海水の大逆流の発生は、同湾の楔型地形と大いに関係している。湾奥は徐々に狭くなり海嘯の高さが増していく。
湾最奥で海に注ぎ込む「シュベナカディ川」においては、その逆流はさらに高さを増すことになる。その現象は圧巻と言う他ない。
「ファンディ湾」での海嘯（潮の大逆流現象）や「シュベナカディ川」での大逆流・激浪をどこで、いつ、いかなるツアーに参加すれば手際よく鑑賞・体験できるかである。ファンディ湾での海嘯をその湾岸沿いの何処で、また湾最奥のシュベナカディ川への大遡上を
何処辺りで観察するのがベストなのか。あるいは、同湾や同河川において、船外機付きゴムボートでの半日ツアーか、または日帰りの
ツアーに参加し、海嘯を体験するにはどうすればよいのか。ハリファックスから１日鑑賞ツアーがあるか、今後情報を得て検討したい。
なお、子どもの年齢によっては、激浪が渦巻くことになる海嘯のゴムボート体験にはリスクが伴うので認められないかもしれない。激浪体験がトラウマになって、海・河川や水への恐怖心を後々まで引きづりかねないので、要注意である。
また、岸壁に立って14～16メートルの潮位差を観れる漁村にも是非立ち寄りたい。干潮時は
漁船が海底に横たえ、そのうち潮が満ちて来て浮かび上がるというファンディ湾特有の風景が眺められる（１日６時間ごとの潮の
満ち干となる）。ファンディ湾岸沿いの漁村での潮位差風景を周遊して回るような商業ベースの観光ツアーはあるのだろうか。
さて、ここで概略図を見ながら同湾と周辺の地理について理解しておきたい。湾中央北岸に位置し海嘯観察上見どころの多い港町「セント・ジョン（Saint John）」の他に、「Chignecto Bay」という湾奥北側の楔状の入り江、「Minas Basin」という湾奥南側の楔状の入り江、
「Minas Passage」という湾中央北岸とその対岸の小半島との間にある水道、その小半島にある「ホールズ・ハーバー」という小さな
漁港、「ファイブ・アイランズ」（Five Islands）という湾奥南側の楔状入り江の北岸に位置する村などがある。
同アイランズでは、みるみるうちに潮の満ち引き現象を体感できるという（その入り江の海水は岸から4㎞も引き下がり海底が出現する）。
同湾の最奥部に注ぎ出る「シュベナカディ川」（全長72km）を船外機付きゴムボートで河口から遡ることができるという。
先ず河口から少し遡った川幅の狭い箇所では高さ3m以上の激浪を体感できるという。そのさらに上流では、比重の大きい海水が下層
にある淡水の下に潜り込み、一見して普通の穏やか川風景となる。だが、その上流で再び逆流が下層から浮上してくるという。
最大の大逆流と激浪が起こるのは、年２回の太陽・地球・月が一直線上に並ぶ大潮の時である。
時間的に見て、一日で同湾周辺のこれらすべての地を周遊し、かつゴムボートで海嘯を体感することは難しいと思われる。まして、
レンタカーがなければ同湾岸沿いにある漁村での潮の満ち干や潮流を間近に観察するのはかなり困難であろう（バスツアーでもあれば話は
別だが）。例えば、ハリファックスからどんな内容の日帰りバスツアーがあるのか、今後情報を掻き集めながら検討したい。ハリファックスではリバーガイドのオフィスや
旅行エージェントなどを訪ね相談するつもりである。
ファンディ湾周辺での過ごし方や周回方法・ルートについては今後練り上げたいが、少なくとも同湾中央北岸の港町セント・
ジョンとハリファックスを結ぶ旅を少なくとも試みることにしたい。St.ジョン（湾岸で最も大きな地方都市）ではその港内における干満差現象や地先沖での海嘯現象を垣間見ることにしたい。ハリファックスから路線バスとフェリーでセント・ジョンに渡るつもりである
（ハリファックスから同地への直行路線バスがあることを期待したい）。
セント・ジョンの郊外の地に「リバーシング・フォールズ」という所があって、そこを流れる「セント・ジョン川」の橋の
たもとで起こる「満潮時の逆流現象」を見ることができるらしい。「セント・ジョン湾」は世界で最も干満差の激しい湾とされる。
フォールズの「インフォメーション・センター」の入る建物の屋上に設置された展望台から、毎日満潮・干潮時それぞれ２回ずつ
起こる海嘯と引き潮を観察できるという。大いに期待がもてそうである。発生時間帯は毎日異なるので、観光案内所などで確認要
である。なお、セント・ジョンには「ニュー・ブラウンズウィック博物館」があり、帆船模型などの海洋歴史展示室があるところ、
是非訪ねてみたい。
選ぶコースにもよるが、帰路においてはセント・ジョンから（あるいはハリファックスから）オタワに向かうことになろう。フライト
を利用できれば時間セーブとなる。さて、最後の訪問地は「リドー運河」である。同運河は北米最古で、180年以上前に建設された。
同運河は首都オタワとオンタリオ湖に面する町キングストンとを結ぶ。オタワの国会議事堂の傍にリドー運河への入り口があり、
そこに８つの連続する閘門（ロック）があるので、それをじっくり見学したい。
運河の北の起点はオタワであるが、その運河入り口には全て手動で開閉する「オタワ・ロック」と呼ばれる８段の水門、即ち
「水の階段」があり、船を25メートル上下させる。そこがオタワ側のスタートポイントである（オタワの小高い丘の上にある
「国会議事堂」のすぐ傍にある）。そして、「オタワ・ロック」から最終的に高低差80mを上り詰め、
その後はオンタリオ湖に面するキングストン（同湖の東岸）へと下って行く。
「水の道」は全長202kmあり、全部で40以上の閘門の他に手動の回転機などがあり、通航に11時間ほどかかるとされる。全運河行程のうち人工的に開削されたのは19㎞だけで、他はリドー川や湖が利用されているという。つまり全長の約90％は自然の川・湖を巧みに
利用して作られている。
運河には自然のままの「リドー川」が運河と並行して流れるが、両者は時に結びつき合流する。その合流点では、川の流れを堰き止め、水深を確保するための堰が設けられると同時に、その堰の脇にはロック（閘門）が設けられている。船は堰で生じた高低差をロックを利用して上り下りしながら航行することになる。できうれば、半日か日帰りの観光ツアーに参加して運河を数㎞～数十kmクルージング
を楽しみたい。
運河の南の出入り口はオタワから202kmほども辿った先にある町キングストンにある。だが、そこまで11時間もかけてクルージングする時間的な余裕は見い出いがたい。キングストンの運河終着点では「フォート・ヘンリー」と言う名の要塞が出迎えて
くれるという。なお、キングストンは「セント・ロレンス川」や「カタラキ川」の始点に位置する。運河沿いに進む「リドー歴史街道」
はよいドライブコースとなっている。
蛇足だが、キングストンには「クイーンズ大学」という大学がある。かつて1970年代初めこの法科大学院への留学を希望し、国連平和維持軍の創設や活動に関する研究をしたいと応募したことがあった。最終的には国連の平和維持機能の研究ではなく、米国ワシントン
大学法科大学院での国際海洋法などの研究へと足を踏み入れることになった。
五大湖の一つオンタリオ湖に面するトロント（同湖の西岸）からセントローレンス川に面するケベック市の間に位置する諸都市
オタワ、モントリオールなどには幾つかの海事関連の博物館や歴史文化施設がある。だが、それら施設の見学をはじめ、「セント
ローレンス水路」や北米で最古とされる「リドー運河」の散策については、今回のエドワード島やハリファックス、セント・ジョン
への旅では割愛し、別の機会とする他ないであろう。単独行ならばまだしも、長女らと旅を共にし、またスケッチングが主目的で
あるならば、カナダ東部への旅は二分割するのがよさそうである。
最後に参考までに、オンタリオ、ケベック、ブルンズウィック、ノバスコシア州の主な海洋歴史文化関連施設などをここにリストアップ
しておきたい。
第31章 パンデミックの収束後の海外渡航を夢見る万年青年
第31章・目次